长城商用车Hi4-G技术：书写产业变革 | 卡车之友网

这不仅是一场技术展示，更是一次用户与工程师共同书写的产业变革宣言。3月26日，长城商用车在河北保定以“省”为核，推出全球首个由一线卡友深度参与研发的重卡混动技术——Hi4-G超级智能混动系统。

卡友当产品经理，用户需求驱动技术革命

在传统商用车研发逻辑中，主机厂工程师往往拥有“上帝的视角”，而用户反馈常常被视为“售后问题”。长城商用车Hi4-G的诞生，则彻底打破了这一研发上的固定思维。发布会上，来自全国各地的四位卡友代表以“共创工程师”身份登台，讲述他们如何将方向盘后的智慧注入车辆技术研发的故事。 

徐州卡友范前进发现车辆滑行阻力过大，提出“取消能量回收”的大胆建议，不仅让工程师团队研发出了车辆智能滑行功能，更让电机在挡随时助力延长滑行距离。面对山区起伏的工况，昆明冷链司机李海林与团队共创研发了大倍率电池，支持快充快放。融辉物流鲁波提出的“全场景自适应”挑战，推动了九合一控制器实现芯片级融合与40余种功能拓展。郑州专线司机汪振兴通过34次油耗测试，推动控制策略优化，硬生生地将平原油耗拉低了8L/100km。这些真实场景的痛点攻关，最终都凝结成Hi4-G的智慧内核。

“这不是工程师闭门造车，而是卡友用百万公里运营经验写就的技术脚本。”长城商用车研究院负责人表示，从能量管理策略到变速箱挡位设计，数百项的用户建议被纳入研发体系，开创了“用户需求—场景验证—技术迭代”的制造新范式。

P2+P2.5双电机架构：重卡混动的“黄金分割”

面对行业普遍采用的单一P2混动方案，长城商用车选择了一条更复杂的进化路径——全球首个P2+P2.5双电机混联架构：全球首个重卡8挡DHT混动专用变速箱，全球首个重卡9合1动力域控制器，让动力性、经济性和控制策略开启了重卡智能混动的全新时代。

特别值得一提的是，这套混动系统里的13L柴油发动机与P2+P2.5双电机，8挡重卡混动专用变速器内的两个驱动电机共同作用，让卡车的综合马力达到1050匹。而Hi4-G混动系统通过智能算法，确保了车辆能够在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等十种模式下实现低能耗、高效率运行。可以说，这套系统如同精密编排的“动力交响乐团”，它们在全球首款商用车8挡DHT变速器的“指挥”下，让动力实现无缝耦合。

技术细节彰显硬核实力：4500牛·米输入扭矩的混动专用变速箱，让整车有着强劲动力输出的同时，变速箱的可靠性也得到了有效保障。九合一动力域控制器不仅将40余种功能集成到了两颗芯片之内，还具备“三擎八挡十模”的特点。双电机360kW峰值功率，让49吨重卡实现“电动超跑级”加速。更关键的是，这套系统通过“十模智能切换”，在起步、爬坡、巡航等场景中精准调配动力，将每一滴燃油的潜力都榨取到极致。 

实测数据印证了技术突破：CHTC-TT国家工况测试油耗29.7L/100km，较7月实施的四阶段限值标准节油17%；临沂—上海的快递场景创下19.9L/100km的超低油耗。

共创试验车背后的技术哲学

在这段研发历程中，长城技术团队常年趴在用户运输一线，跟随司机一趟趟的跑，从起伏山区到平原高速，寻找工程师心中的最优解。从“一次次挫败”到“一点点省油”，从“互相听不懂”到“有默契的共创伙伴”，累计收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将用户对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为可实现的技术方案，让共创卡友成为第一研发中心。

可以说，Hi4-G超级智能混动系统的产生，每一个铆钉的震动、每一条电路的负荷，都经过卡友真实场景的“压力测试”。正是这种将用户需求转化为技术验证标尺的共创模式，让长城交出了关键零部件零故障的答卷。

“我们相信，真正的技术价值不在实验室，而在用户车轮之下。” 长城汽车董事长魏建军在驾驶这辆功勋车完成现场挑战后，向全行业发起油耗对决：开放国家级实验室，邀请进口品牌同台竞技，承诺若败北将免费提供Hi4-G车辆一年使用权。这份底气，源自对用户共创模式的绝对自信。

从省油到省心：重构重卡价值坐标系

在物流行业运价持续走低的背景下，长城Hi4-G带来的不仅是油耗的“物理省”，更是运营生态的“化学变”。其云端数据系统可实时采集数千项运营参数，通过OTA实现“千车千面”的个性化标定。这意味着，当车辆从昆明山区转战华东平原时，控制系统会自动学习新场景特征，持续优化能量管理策略。

更深层的变革在于商业逻辑的重构。通过将卡友纳入研发体系，长城正在构建从技术到用户的共生生态。首批100台试用车辆将化身移动实验室，持续收集真实场景数据；九合一控制器的双冗余设计，则为未来自动驾驶留下了进化接口。当技术底座与用户智慧深度耦合，重卡产业正从制造红利向生态红利跃迁。

结语：一场关于省的价值觉醒

毋庸置疑，长城Hi4-G的突破，本质上是对商用车本质的回归——在动力与能耗、效率与成本、技术与需求之间找到最佳平衡点。当一些企业还在为满足燃油排放四阶段限值绞尽脑汁时，长城已用用户共创的模式，提前触摸到下一代重卡的技术脉搏。这场以“省”为名的革命，不仅重新定义了节油标准，更开创了产业协同的新范式。正如魏建军所言：“最好的技术，永远在路上。”而这条路的开拓者，正是千千万万手握方向盘的卡友。